關於日本的計程車，大家常有哪些誤解？

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答案常見的誤解是把計程車當作最後的選擇。三四個人短程移動時，一輛計程車往往比四張電車票更便宜；電車在午夜前後停駛，深夜搭計程車是務實的選擇。不要碰後車門（它是自動的），準備好日文的目的地，並且在大多數都市計程車上可以用信用卡或 IC 卡付款。

以亞洲標準來看，日本的計程車乾淨、誠信而昂貴，而且有一些特點——自動打開的車門、可能不知道你飯店的司機、深夜加成——一再讓旅客感到意外。網路叫車是存在的，但形式不同。

基本事實

項目	詳情
車資（東京，自 2026 年 4 月 20 日起）	起跳 1 km 內 ¥500，之後每 232 m 加 ¥100；22:00–05:00 加成 20%
付款	幾乎所有東京計程車都接受現金、信用卡、IC 卡、QR code；鄉村地區以現金為主
車門	左後門自動開關——由司機操作。不要拉，也不要用力關
叫車	路邊招手（紅燈空車 = 空車）、計程車招呼站，或 App（GO、S.RIDE、Uber——Uber 派遣的是合法計程車）
小費	沒有小費的習慣
目的地	出示日文地址或地圖定位；英文飯店名常常認不出來
網路叫車	私家車共乘直到 2024 年一直受限；「日本式共乘」現在允許計程車公司在有限的地區和時段使用私家車司機
電車停駛	大約 00:00–00:30；之後計程車是回家的方式

計程車車資依地區規定；東京 2026 年 4 月的調價（約 +10%）確定了現行的基準，許多其他地區也在 2025–26 年上調了車資。高速公路過路費另計，加在跳表金額之上。
司機持有執照（第二種駕照），車內展示公司和司機證件；超收車資罕見，遺失物可透過公司可靠地找回。
Uber 在日本派遣的是合法計程車，在大多數城市按跳表收費；它是叫車的 App，不是折扣手段。

[待核實] 車資數據請向東京計程車協會（東京ハイヤー・タクシー協会）和國土交通省的車資公告核實；共乘規則請向國土交通省 2024 年的公告核實。

3–4 人搭乘 2–3 km，車資（¥1,000–1,500）與電車票相當，還能門到門。深夜時它是唯一的選擇。

左後門是自動的；由司機開關。用手去拉可能損壞機構，也是最讓司機惱火的事。

司機熟悉區域和地標，但不是每一個英文飯店名。出示日文地址或地圖定位；櫃台給的飯店卡片最理想。

在日本，Uber 在大多數城市派遣的是一般計程車，收取一般車資。用它是為了叫車方便和刷卡付款，不是為了省錢。

不用。 連湊整都有時會被拒絕。說一句「arigatō gozaimashita」，拿好收據（レシート）——如果東西忘在車上會很有用。

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國土交通省（Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism）——計程車車資與 2024 年「日本式共乘」制度

https://www.mlit.go.jp/jidosha/

https://www.taxi-tokyo.or.jp/english/

https://www.japan.travel/en/plan/getting-around/

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