樽見鉄道と根尾の谷

概要

根尾谷に沿って走る単線。線路と川と桜が同じ谷筋に並び、移動が鑑賞になる。

解説

樽見鉄道株式会社（たるみてつどう）は、岐阜県で旧国鉄特定地方交通線転換線及び旧日本鉄道建設公団建設線から成る鉄道路線（樽見線）を運営している、西濃鉄道・住友大阪セメントおよび沿線自治体などが出資する第三セクター方式の鉄道会社である。本社は岐阜県本巣市に所在する。通称は、樽鉄（たるてつ）である。第三セクター会社ではあるが、住友大阪セメント岐阜工場の製品輸送を行っていたことから、西濃鉄道・住友大阪セメントが2社あわせて出資比率7割を超える大株主となっている。収入もかつては貨物輸送が大きな割合を占めていたことから、初代社長の林鍵治は株式会社としての矜持を保つ意味で、いずれは配当を出すことを社是としていた。しかし2004年に住友大阪セメントは鉄道利用を2005年度末で打ち切ることを表明し、2006年3月28日限りでセメント輸送列車の運行を終了した。終了後の経営は非常に厳しく、2005年度より沿線5市町から年間1億円前後の財政支援を受け、収支改善計画に取り組むものの最終赤字が続き、財政支援の打ち切りも検討されるなど、路線の廃止が危惧される状況であったが、その後は経常赤字の縮小、最終損益の黒字化が評価され、2013年時点では支援が継続されている。その一方で「薬草列車」や「しし鍋列車」などのイベント列車を運行したり、ショッピングセンターの最寄駅となるモレラ岐阜駅を開設するなど、収入増を図っている。また、2015年4月30日より「市民駅長」を任命し、17の無人駅を委託管理することによりコスト削減を図っている。 2月1日 - 設立。 10月6日 - 樽見線開業。国鉄（現JR東海）との連絡運輸を開始。 1989年（平成元年）3月25日 - 神海 - 樽見間延伸開業。 1993年（平成5年）6月30日 - 薬草列車の運転開始。 1995年（平成7年）12月21日 - グルメ列車（現在のしし鍋列車）の運転開始。 2002年（平成14年）8月1日 - JR東海との連絡運輸を連絡定期券のみに。 3月4日 - 定期客車普通列車がこの日限りで運転終了。翌日からレールバスのみの運行形態となる。 3月28日 - セメント輸送貨物列車がこの日限りで運行終了。

出典：Wikipedia（CC BY-SA 4.0）

出典 ja.wikipedia.org ↗