Value Village ／ 来日本之前
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疫情前，日本的高速巴士每年载客超过1亿人次，如今已大致恢复到这一水平；东京—大阪的夜行巴士座位价格可以只有新干线票价的五分之一。它们干净、准点、安全，但游客往往误判舒适等级、乘车规则，以及好座位要提前多久才卖得完。
| 线路 | 高速巴士（日间／夜行） | 新干线 | 时间（巴士 vs 火车） |
|---|---|---|---|
| 东京 – 大阪／京都 | ¥3,000–7,000（4列）／¥6,000–12,000（3列Premium） | ¥13,870–14,920 | 8–9小时 vs 2.5小时 |
| 东京 – 名古屋 | ¥2,500–5,000 | ¥11,000 | 5–6小时 vs 1.7小时 |
| 东京 – 仙台 | ¥3,000–5,000 | ¥11,000 | 5–6小时 vs 1.5小时 |
| 东京 – 金泽 | ¥4,000–7,000 | ¥14,000 | 7–8小时 vs 2.5小时 |
| 大阪 – 福冈 | ¥5,000–9,000 | ¥15,000 | 9–10小时 vs 2.5小时 |
| 东京 – 河口湖（富士山） | ¥2,000–2,500 | （无新干线；火车¥4,000以上） | 2小时 |
| 等级 | 布局 | 放倒角度 | 舒适度 | 适合谁 |
|---|---|---|---|---|
| 4列（4列）标准 | 2+2，窄 | 有限 | 身高超过175 cm会很挤 | 廉价日间出行 |
| 4列"Relax"／宽座 | 2+2，间距更大 | 中等 | 身材较小的人过夜尚可接受 | 廉价夜行 |
| 3列（3列）独立座 | 1+1+1，每个座位之间都有过道 | 深（最多约140°），带脚踏、隐私帘 | 睡觉的标准配置 | 夜行 |
| 2列／Premium（プレミアム） | 1+1，壳式座椅，部分可完全放平 | 接近平躺 | 商务舱的感觉 | 夜行，价格接近火车 |
| 女性专用区 | 预留排或整车 | — | 夜行班次常见 | 独行女性旅客 |
[待核实] 票价范围需对照运营商当前列表（Willer、JR巴士）；年载客人次需对照国土交通省统计；巴士总站名称与站点位置需对照当季信息。
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https://www.mlit.go.jp/jidosha/
https://www.bus.or.jp/
https://www.japan.travel/en/guide/highway-buses/
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