土合駅

概要

地下70メートルのホームへ462段の階段で降りる駅。モグラ駅と呼ばれる。

解説

土合駅（どあいえき）は、群馬県利根郡みなかみ町湯桧曽にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。群馬県内の普通鉄道の駅としては最北端に位置する。当駅までが群馬事業本部管轄であり、上り線の清水トンネルの出口付近に長岡事業本部との境界が設置されている。当駅に停車する普通列車は長岡事業本部の担当で、群馬事業本部の担当は、隣の湯檜曽駅とともに施設管理のみとなっている。下り線ホームは新清水トンネル内の地下深くにあり、地上の駅舎から486段の階段（標高差82 m、長さ338 m）を10分ほどかけて下りないと到達できないことから、「日本一のモグラ駅」として親しまれている。「関東の駅百選」認定駅の1つである。 1931年（昭和6年）9月1日：上越線水上駅 - 越後湯沢駅間の開通とともに、信号場として開設。 1932年（昭和7年）12月17日：スキー季節中に限り、旅客営業を開始。 1935年（昭和10年）1月の例では、下りだけでも4本の定期列車が臨時停車していたほか、3本の臨時スキー列車が停車していた。 1936年（昭和11年）12月19日：駅に昇格。 1940年（昭和15年）5月1日：車扱貨物の取り扱いを開始。 1961年（昭和36年）10月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止。 5月：駅舎改築に着手。 9月28日：新清水トンネル開通により、湯檜曽駅 - 土樽駅間が複線化。同トンネル内の下りホームが運用を開始。 10月：改築駅舎が完成。 4月14日：雪融けによる土砂崩れが発生し、湯檜曽駅 - 当駅間の上り線が不通。 4月16日：水上駅 - 当駅 - 越後中里駅の下り線を単線使用として上下線で運転を再開。 4月20日：土樽駅に渡り線を設置して、単線運転区間を水上駅 - 当駅 - 土樽駅間に短縮。 5月26日：湯檜曽駅 - 当駅間の上り線が復旧し、全線複線での運転を再開。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：信号扱いを越後湯沢駅からの遠隔 (RC) 化し、無人化。その後、特別改札で1990年代中ごろまで駅業務を継続。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1998年（平成10年）8月29日：集中豪雨による土砂崩れで、上り線構内が被災。

出典：Wikipedia（CC BY-SA 4.0）

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