Value Village ／ 来日本之前
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新干线是日本之旅的骨干，而它的购票环节也是游客损失最多钱的地方——要么买了一张已经不再划算的周游券，要么不知道一张车票其实是两张票、座位又分三种。
| 项目 | 价格 |
|---|---|
| 东京–京都（Nozomi 希望号，指定席） | 约 ¥14,000 单程，2 小时 15 分 |
| 东京–大阪 | 约 ¥14,700 |
| 东京–广岛 | 约 ¥19,000 |
| JR Pass 7 日普通车 | ¥50,000（2023 年 10 月前为 ¥29,650）；14 日 ¥80,000；21 日 ¥100,000。已宣布 2026 年 10 月 1 日再次涨价（通过海外代理商购买的 7 日券 ¥53,000）——购买前请确认 |
| JR Pass 规则 | Nozomi（希望号）和 Mizuho（瑞穗号）现在加付附加费即可乘坐（东京–京都／新大阪 ¥4,960；更长区间更贵）；Hikari（光号）／Kodama（回声号）免费 |
| 地区性周游券 | JR EAST PASS（东北地区）¥35,000（5 日；10 日 ¥48,000，2026 年 3 月起的新版周游券）、Kansai WIDE Area Pass（1–4 日的 Kansai Area Pass 将于 2026 年停售）、Kansai-Hiroshima ¥17,000——往往是更好的选择 |
| 盈亏平衡点 | 7 日券大致相当于东京–京都–广岛–东京再加一两次一日游（仅这一个三角行程，用 Nozomi 单程票约 ¥45,000）；低于这个量，直接买票 |
| 术语 | 含义 |
|---|---|
| 基本车费（乗車券） | 按距离计算；有效期数天 |
| 特急票（特急券） | 新干线附加费；指定列车和座位等级 |
| 自由座（自由席） | 大多数列车的 1–3 号车（或 1–5 号车）；先到先坐；便宜 ¥500–900；高峰期可能要站着 |
| 对号座（指定席） | 对号入座；在线预订（Smart EX、JR East eki-net）或在售票机购买 |
| 绿色车厢（グリーン車） | 头等，座位更宽，约 +¥5,000 |
| Gran Class | 东北／北陆新干线上的高端等级 |
| 特大行李放置处附带座位 | 160–250 cm 的行李可免费预约（见行李篇） |
[待核实] 车费和周游券价格请向 JR 集团的 Japan Rail Pass 官网及 JR 东海核实；地区性周游券价格每年变动。
自 2023 年 10 月起，对于标准的东京–关西行程，它很少能省钱。算一算你实际要坐的区间；地区性周游券能以更低价格覆盖大多数行程。
一次新干线旅程 = 基本车费 + 特急附加费，有时印成两张票——请把两张一起插入闸机。绑定 IC 卡的在线车票则不用操心这一点。
自由席车厢有座位，只是不给你指定座位号。非高峰期，你会有座。高峰期和周五晚上，请预订指定席。
售票机有英文界面，在线预订（Smart EX、eki-net）配合二维码或 IC 卡进站更快。窗口留给周游券和复杂路线。
自 2023 年起，Nozomi 和 Mizuho 加付附加费即可用 JR Pass 乘坐；Hikari 到京都只多花约 30 分钟，且免费包含在内。
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https://japanrailpass.net/en/
https://smart-ex.jp/en/
https://www.jreast.co.jp/multi/en/pass/
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