关于日本的出租车，人们常有哪些误解？

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答案常见的误解是把出租车当作最后的选择。三四个人短途出行时，一辆出租车往往比四张电车票更便宜；电车在午夜前后停运，深夜出租车是务实的选择。不要碰后车门（它是自动的），准备好日文的目的地，并且在大多数城市出租车上可以用信用卡或 IC 卡支付。

以亚洲标准来看，日本的出租车干净、诚信而昂贵，而且有一些特点——自动打开的车门、可能不知道你酒店的司机、深夜加价——一再让游客感到意外。网约车是存在的，但形式不同。

基本事实

项目	详情
车费（东京，自 2026 年 4 月 20 日起）	起步 1 km 内 ¥500，之后每 232 m 加 ¥100；22:00–05:00 加收 20%
支付	几乎所有东京出租车都接受现金、信用卡、IC 卡、二维码；乡村地区以现金为主
车门	左后门自动开关——由司机操作。不要拉，也不要甩门
招车	路边招手（红灯空車 = 空车）、出租车候客站，或 App（GO、S.RIDE、Uber——Uber 派遣的是持牌出租车）
小费	没有小费的习惯
目的地	出示日文地址或地图定位；英文酒店名常常认不出来
网约车	私家车网约车直到 2024 年一直受限；"日本式网约车"现在允许出租车公司在有限的地区和时段使用私家车司机
电车停运	大约 00:00–00:30；之后出租车是回家的方式

出租车车费按地区规定；东京 2026 年 4 月的调价（约 +10%）确定了现行起步价，许多其他地区也在 2025–26 年上调了车费。高速费另计，加在计价器金额之上。
司机持有执照（第二种驾驶执照），车内展示公司和司机证件；乱收费罕见，失物可通过公司可靠地找回。
Uber 在日本派遣的是持牌出租车，在大多数城市按计价器收费；它是叫车的 App，不是打折的手段。

[待核实] 车费数据请向东京出租车协会（東京ハイヤー・タクシー協会）和国土交通省的车费公告核实；网约车规则请向国土交通省 2024 年的公告核实。

3–4 人乘坐 2–3 km，车费（¥1,000–1,500）与电车票相当，还能门到门。深夜时它是唯一的选择。

左后门是自动的；由司机开关。用手去拽可能损坏机构，也是最让司机恼火的事。

司机熟悉街区和地标，但不是每一个英文酒店名。出示日文地址或地图定位；前台给的酒店卡片最理想。

在日本，Uber 在大多数城市派遣的是普通出租车，收取普通车费。用它是为了叫车方便和刷卡支付，不是为了省钱。

不用。 连凑整都有时会被拒绝。说一句"arigatō gozaimashita"，拿好收据（レシート）——如果落下东西会很有用。

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国土交通省（Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism）——出租车车费与 2024 年"日本式网约车"制度

https://www.mlit.go.jp/jidosha/

https://www.taxi-tokyo.or.jp/english/

https://www.japan.travel/en/plan/getting-around/

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